精益的历史

传统的生产就是能够高效地大量制造产品。这种被称为大规模生产的模式早在19世纪就首次成为了现实，当时位于美国麻萨诸塞州的春田兵工厂开始了使用互换零件和标准化生产的方法。

然而，大量生产也产生了一系列新的问题，即大量库存和产品报废的巨大风险，因为产品可能会积压数月或多年都卖不出去——这是今天的制造商都还在努力解决的问题。

另一个具有里程碑意义的事件就是亨利•福特发明了现代化的装配线并开始了T型汽车的大量生产，使大众买得起汽车第一次成为现实。然而，他们的生产没有灵活性——早期的每一台T型汽车是完全一样的。正如一个笑话说的那样：“只要是黑色的，什么颜色都可以… …。”

时间飞速前进到20世纪50年代，当时大野耐一在一个几乎破产的小型日本汽车制造厂工作，这个厂就是日后著名的丰田汽车公司。那时候的丰田受到要降低成本、提高效率的巨大压力。于是大野耐一去美国学习福特的汽车生产线。返回日本之后，他与丰田公司的同事们发明了“丰田生产系统”——这个系统被广泛认为是全世界最好的生产模式，并且成为了精益生产基础。

在大野耐一和他的研究小组正在开发丰田新生产系统的时候，该公司单一型号汽车的销量并非很好，从而无法证明福特大规模生产技术的合理性。同时，他们也购买不起被认为是提高工作效率关键的复杂机器和设备。

于是，他们将重点放在不断消除生产流程上的各种时间和活动浪费上。结果，他们大大地削减了成本，缩短了生产周期时间。他们还开发出了能够快速更换模具和生产线的突破性流程，生产不同型号的汽车。这样，丰田公司可以在同一条生产线上生产多种型号的汽车。

为了更好地向员工和供应商解释何谓丰田生产系统，大野耐一和丰田英二绘制了一个称之为“丰田之家”的图形。他们使用房子那样的形状是因为它是一种我们最常见的形状，并且具有稳定性的特点。屋顶是丰田生产系统的首要目标：通过消除浪费达到最高的品质、最低的成本和最快的交货速度。

丰田生产系统令丰田公司能够以比其竞争对手更快的速度和更高的效率源源不断地生产汽车，这是它的重要优势之一。丰田公司于2004年超过福特公司坐上了全球汽车销售量的第二把交椅，并且期望在2007年取代长期以来就一直占据头把交椅通用汽车公司的位置。

现在让我们来看看精益西格玛里的六西格玛。 更多资料请看